Problemet er ikke for dårlige veger til Østlandet. Problemet er flyttelassene som ruller over fjellet. Når skal det bli mulig å reise nordover og sørover?
SAMFERDSEL. Den gylne middelvei er oppskrytt, nå er det på tide å ta et ordentlig tak helt ute på vestre fløy. Det er en gul linje helt ute på kysten som må være målet for alle styringskåte vestlandspolitikere i disse valgdager.
På Vestlandskonferansen denne uka sto samferdselsutfordringene her i vest på agendaen; hvordan få fart på landsdelen, få den ut av tomgangen? Et sentralt poeng – ikke nytt, men gjentatt av professor Victor D. Norman, er at godt utbygd infrastruktur er viktig først og fremst for å gjøre det enklere for folk å pendle. Vi har befolkningstunge områder tett i tett langs kysten, men det er gjerne kronglete å ta seg fra sted til sted. Det hemmer veksten og hindrer utvikling.
Det handler ikke om transport av containere, de fraktes mest miljøvennlig på kjøl. Det handler om å få mennesker til å virke. Veldig enkelt sagt, handler det om at folk vil ha mulighet til å bytte arbeidsgiver, man trenger å gjøre arbeidsmarkedet større, nærhet til kultur lettere, mulighet til å bevege seg kjappere. Få nøkkelpersonell til å flytte heim etter utdanning. Over fjellet igjen.
I samme båt, buss og bil. Alle på Vestlandskonferansen var veldig enige om at fergefrie veger må bygges under Boknafjorden, Bjørnefjorden, Sognefjorden og Nordfjord. Men det hjelper lite så lenge Stavanger er redd bystaten Bergen, Bergen frykter det oljesmurte Stavanger og Ålesund er ignorert her oppe et sted mellom klippfiskbergene. Vestlandet henger ikke helt sammen. Og gjenoppstår det en Opseth fra Sogn og Fjordane, handler det altfor raskt om å bygge enda bedre veger østover. Vi trenger en Opseth fra Herøy, Osterøy eller Karmøy.
Konferansen er over. Vi var tre stykker fra Ålesund som skulle reise fra Bergen og heim mandag ettermiddag. Flyene tar av i ett sett i retning Gardermoen, helikoptrene likeså i retning oljeplattformene. Ventetida blir lang på Flesland. En av oss hadde booket direktefly til Ålesund, var ikke heime før halv tolv om kvelden, sju og en halv time etter at konferansen var over. De to andre hadde vært smarte nok til å fly om Oslo, to timer kjappere heim, men klimamessig en katastrofe.
Det sier noe. Alt skal om det sentrale Østlandet, og kommunikasjonen langs kysten er elendig. Kommunikasjonsmessig er den livgivende kystlinja underprioritert inntil det groteske. Det er bare at ingen egentlig har oppdaget det. Oslo-myten sier at alle veger er bygd på Vestlandet takket være Opseth’en. Men her bor og virker store deler av befolkningen, og verdier skapes i hver fjord og på hvert et nes.
Prøv å fly fra Ørsta/Volda, Sandane, Sogndal eller Florø til Trondheim. Det som kunne tatt en drøy halvtime, tar en dag.
Det er på tide med mer rød tråd i politikken. Og en vei med gul stripe i trafikken.
Trengs vegpisk. Mye skyld må stortingsrepresentantene fra vestlandsfylkene ta. Sammen har de makt til å få gjort mye, bit for bit. Men da må de evne å stå sammen i ei pragmatisk, lojal rekke. De kan vegpiske fram lys i tunnelen om de rotter seg mer sammen.
Det er på tide med mer rød tråd i politikken. Og en vei med gul stripe i trafikken. Du trenger ikke være professor i samfunnsøkonomi for å skjønne at det vil gi fastlands-Norge et kjempeløft om 20 år.